簡要說明 |
波音777-200LR計劃名稱為777-100X。它的性能原本與波音747SP相似,改用推力更大和更先進的發動機,機身較短,因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程,屬于C型市場?;谳d客量較少,但營運成本與777-200型差不多,人均營運成本相對較高,不受航空公司歡迎,被迫改回與777-200型相同的機身。
波音777-200LR在2006年投入服務時成為了世上航程最長的客機,因此波音把它命名為“WORLDlINER”,以突顯其性能,雖然如此,但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程達17501.4公里,能連續飛行18小時。與777-200LR同期開發的777-300ER同樣采用奇異GE90-110B1發動機,推力達110000磅力,而777-300ER也能選用GE90-115B發動機。
勞斯萊斯原本提供推力達104000至114000磅力的TRENT 8104發動機,可是因為勞斯萊斯公司不認同波音所提供的風險承擔計劃,波音最終沒有與勞斯萊斯達成協議,而與奇異達成該協議,協議中規定-200LR和-300ER的發動機只可由奇異公司提供。
777-200LR的改變主要是提高了起飛重量和增加油箱容量,翼展增加了3.9米,采用強化型起落架。首架于2005年2月15日出廠,于2005年3月8日首飛,第二架原型機于5月24日首飛,2006年2月2日取得適航證,2006年2月27日交付給巴基斯坦國際航空。
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