簡要說明 |
上一代SRX于2004年推出,這是凱迪拉克的第一代采用承載車身結構的SUV。從上世紀90年代末期開始,通用終于認識到前驅底盤技術不試用豪華轎車后,凱迪拉克產品設計調整后的第二款產品,采用了第一代凱迪拉克CTS運動轎車的很多技術。不過就當時的情況來看,從前驅平臺轉移到后驅平臺的凱迪拉克還有很多不成熟的地方,第一代SRX雖然車身底盤離地高度幾乎是所有高擋SUV中最低的,但是操控敏捷性方便和最強的對手有些差距,這是從驅動系統、懸掛設計、傳動系統和動力系統全方面的一個差距。
2010款的SRX比被替代的車型外形有些縮小,車身長度為4572毫米,車身寬度為1849毫米,車身高度為1702毫米,這個尺寸和寶馬的BMW X3相仿,而上一代車型和個頭更大的BMW X5尺寸相近。
動力方面,新款將匹配2.8升渦輪增壓V6發動機,最大功率304馬力,最大輸出扭矩400牛米。而另一款發動機則為3.0升發動機則是從CTS上裝備的3.6升 V6發動機發展而來,采用了先進的燃油直噴供油系統。其最大功率為193千瓦,最大輸出扭矩為300牛米。在傳動系統方面,與動力匹配的為一臺6擋Hyrdra-Matic 6T70自動變速箱。
2010款SRX技術上最大的亮點還是底盤,它的底盤是基于通用的Theta Premium平臺設計的,該平臺是常規的Theta結構的加強版,后者構成了2010款雪佛蘭Equinox與2010款GMC Terrain的基礎。車上裝備了新一代的電子穩定系統(ESC),這個電子穩定系統功能非常齊備。 |
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