保時捷911 Carrera/Carrera S

概述：

保時捷在2011年推出的911 Carrera和Carrera S是911車系歷史中的第六代車型。新款911仍然延用了高強度鋼材質的單體結構平臺，但最大的變化就是運用了全鋁車身設計，新車的重量減輕了45公斤。新車的車身尺寸也有所變化，車身加長了56毫米，高度降低11毫米，軸距加長了10毫米而前后懸的長度也有所減小。盡管如此，新款911的車身整體比例變化不大，但后排腿部空間相比之前更加寬敞。此外，新車的空氣動力學性能也經過優化，其中包括更寬的可變伸展式后擾流板，減小了高速行駛時的升力。

內飾方面，得益于中控臺向前部抬升并且高位換擋桿像賽車一樣更靠近方向盤，駕駛者能夠更好地與駕駛室融為一體。此外，組合儀表盤由5個圓形儀表組成，其中一個是高清晰度多功能顯示屏，中央轉速表和位于方向盤左側的點火開關也都是保時捷特有的設計。

新款保時捷911 Carrera的動力由3.4升水平對置發動機提供，最大功率345馬力，而Carrera S搭載的是3.8升水平對置（Boxer）發動機，最大功率可達到400馬力，而頂級性能版911 Turbo將會擁有更強的動力水平。與發動機相匹配的除了7擋PDK雙離合變速箱外，還配備最新的7擋手動變速箱。配備PDK的Carrera從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒，而啟用“Sport Plus”（運動升級）模式時僅需4.4秒。Carrera S從靜止加速到100公里/小時僅需4.3秒，選裝Sport Chrono組件時，通過按下“Sport Plus”（運動升級）按鈕，完成這一過程僅需4.1秒。值得一提的是，由于采用了一系列創新系統和功能，全新911在燃油經濟性方面有顯著的提升，自動起動/停止功能、熱量管理系統、電氣系統能量回收以及新型電動機械動力轉向系統等多個系統的應用使得911 Carrera（配PDK時）在新歐洲行駛循環（NEDC）中的百公里耗油量僅為8.2升，相比前代車型降低了1.6升。Carrera S百公里耗油量降幅達14%，即減少了1.5升，現在僅為8.7升，而輸出功率卻提高了15馬力。

此外，全新911還根據可根據車型的不同提供可進一步提高駕駛動態的標配或選裝主動控制系統。其中尤以保時捷動態底盤控制（PDCC）主動側傾穩定系統效果最為突出。該系統是首次在911 Carrera S上采用，可減小入彎時的車身側傾，使輪胎始終相對路面處于最佳位置，并且能夠傳輸更高的橫向力。此外，這一系統還能幫助新款911提高最大轉彎速度，甚至可以縮短在賽道上的單圈用時。

價格方面，新款911 Carrera和Carrera S在國外的售價分別為71449英鎊和81242英鎊，分別約合人民幣75.28萬元和85.6萬元。