法拉利512 BBi

概述：

法拉利512 BBi于1981年法蘭克福車展上發布，以取代512 BB車型，后綴“i”表示從化油器改為燃油噴射。除了采用了燃油噴射之外，為了與當時法拉利系列的其他車型保持一致，只在裝飾及機械方面做了一些小改變。在車前部，樸素無華的鋁制蛋簍形散熱器格柵曾與車頭燈非常接近，現在的車頭燈暴露在格柵末端，同時矩形的泊車燈安裝在其上方的保險杠里。在車后部，法拉利對發動機排氣柵格布局進行了修改，為排氣系統安裝了一個新的保護罩，同時還裝有危險警告燈。此外，公路版前后車輪的寬度變為一致，安裝了Michelin TRX輪胎，法拉利將前后輪距分別增大至1508毫米和1572毫米。內飾的設計也有所改變，其中包括采用黑色輻條的方向盤，還有“Zegna” 羊毛布料的座椅中部供選擇。

512 BBi的車身安裝在2500毫米軸距的底盤上，結構方面遵循與其前身同樣的原則，即帶有承載式車身中央單元的管狀底盤框架。這款車也提供右側或左側駕駛形式，而且也從未制造過美國市場版本。512 BB擁有由叉骨、螺旋彈簧和液壓減震構成的全方位獨立懸掛系統，此外還配備了雙尾組件以及前后防滾翻安全桿。

鋁制水平對置式12氣缸發動機的配置與其前身相同，單缸排氣量為4943cc，缸徑與行程為82mm x 78mm，出廠參考號為F 110 A 000。其特點為皮帶傳動的每側氣缸雙頂置凸輪軸，具有干式油底殼潤滑和液壓驅動的離合器。512 BBi安裝了Bosch K-Jetronic燃油噴射，聲稱的輸出功率與化油器車型相同。

512 BBi搭載的是4.943升發動機，最大功率340馬力，與之相匹配的是5擋手動變速箱，這款車的最高車速可達280公里/小時。雖然512BBi與512BB在機械設計上基本相同，而且512BBi的最高車速也十分接近512 BB的283公里/小時，但512BBi發動機最高轉速卻相對較低，為6600轉/分，而512 BB則為6800轉/分，并且512BBi的發動機降低了20馬力功率。

512 BBi的生產時間為1981年至1984年，之后被Testarossa車型取而代之。在此期間共生產了1007輛車，底盤號碼為38121至52935。