法拉利512 TR

概述：

法拉利512 TR是Testarossa的替代車型，也是在Testarossa 的基礎上做出的一次革新。512 TR恢復了車型名稱中使用字母的傳統，數字“5”代表發動機單缸排氣量（單位為公升），數字“12”代表氣缸數量，而“TR”則是Testarossa (Testa Rossa) 的縮寫。這款車于1991年開始投入生產，新車型外觀與之前相比的主要差異包括車頭和車尾處理、發動機蓋上的天窗設計以及公路版車輪設計。此外，導航面板支撐的外觀也略有不同：512 TR的導航面板支撐造型簡單，直接滑入車頂，而Testarossa的卻帶有踏板和黑色打孔排氣隔柵。內飾方面，座椅、方向盤設計以及裝飾細節均有所變化。機械方面，發動機和變速箱發生了很大變化，其功率大大提升，變速箱操縱也更為得心應手。此外，底盤中發動機和變速器總成的位置降低了30毫米，這一不易察覺的變化旨在降低重心，從而進一步提高已經十分出色的抓地力。

與Testarossa一樣，新款車型的車身安裝在255毫米軸距的底盤上，底盤上的出廠編號為F 110 HB，與前一車型的結構幾乎如出一轍。所有底盤編號均為連續序列號，并提供各種全球市場車型的左舵或右舵駕駛版本。新的車頭處理方式與1989年發布的348車型非常相似，其形狀為仿制格柵，上面是鍍鉻有車標“Cavallino Rampante”，四周環繞的是結合在一起的車側、轉速指示器和車頭燈。法拉利還為這款車重新設計了后窗框，形成更有立體感的曲線，車牌凹處的形狀也發生了改變。Testarossa發動機蓋采用與車身顏色一致的凸起的中央面板，同時在車尾和車側裝有緞黑色的排氣柵格。伴隨512 TR的發布，凸起部分和柵格均呈現出新面貌，其兩側均漆為緞黑色，而柵格的后部則與車身顏色保持一致。512 TR徽標點綴在發動機罩的后緣，法拉利手寫體徽標位于后上表面，而Testarossa手寫體徽標則位于緞黑色中部的上表面。新的合金公路版輪圈是對傳統的法拉利5輻條“星形”設計極為優雅的詮釋，采用細長彎曲的輻條。法拉利稍稍增大了這款車的前輪距，同時又略微縮小了后輪距。車輪罩著更大的通風及交叉鉆孔制動盤，制動盤由4個活塞卡鉗驅動，具有獨立的前后液壓回路和伺服助力。獨立懸掛和轉向系統布局的設計概念與Testarossa基本相似，不過進行了一系列的改進，以適合直徑更大的公路版車輪，同時提供更舒適的駕乘感。

動力方面，法拉利512 TR采用的是Testarossa所用發動機的升級版，它保持了相同的單缸排氣量 4943毫升，但進行了一些改進，這些改進的最終結果是歐洲車型的輸出功率提升至428馬力（轉速6750轉/分），而美國車型的功率在發動機轉速相同時達到421馬力。功率增大促使加速度提高，其百公里加速時間為4.8秒，極速可達313公里/小時。

法拉利512 TR于1991年至1994年之間投產，之后被F512M車型取代，在此期間法拉利共生產了2261輛512 TR，底盤號碼從89100直至99743。