法拉利360 Modena

概述：

法拉利360 Modena于1999年的日內瓦車展上公布于眾，替代了備受喜愛的F355，并且在5年的生產周期中，未對裝飾進行任何修改。在魅力超凡的F355之后，360 Modena徹底背離了法拉利的古典風格，中心蛋形箱“散熱器”格柵也在此款車中消失。蛋形箱“散熱器”格柵是是法拉利汽車的復古的特色，甚至于在一些車型上仿制了不起任何作用的這種格柵，如Testarossa、348 和F355。

在360 Modena的設計過程中，空氣動力學因素起了重要作用，因而360 Modena的前端布有雙散熱器進氣柵格，兩側各有一個，這可以使氣流從凸起的中央部分的下面通過平坦的底部進入雙后擴散器部分，這有助于在汽車速度提升時增加下壓力。360 Modena的設計特色體現在一些復古細節上，如看似像250 LM 和Dino的在尾翼中獨有的發動機艙進氣口以及傳統的配對式尾燈等，但總體說來，這是為新世紀而制造的一款高技術車，細節中體現了其創新特征。

360 Modena是法拉利首款采用全鋁制承載式底盤的公路版車型，這種底盤是與Alcoa共同研制出來的。底盤用不同部分的鋁合金鋼材制成，通過12個鋁節點焊接在一起。和其代替的F355相比，這一結構使剛性增加了40%，重量減輕了28%，但是總體尺寸增加了10%。手動車底盤的出廠參考編號為F 131 AB M，而具有F1 換檔裝配的版本的底盤編號為F 131 AB E。

簡而言之，新款車的設計綱要與F355基本一致，但在各方面都超過F355，新車在重量上更輕，內部空間更大，更為舒適，性能也更為卓越。所有這些目標都實現了，主要得益于在構造中幾乎只使用鋁和合金。和車身一樣，這款車的承載式車身底盤也是全鋁制造的，而發動機罩、變速箱罩和懸掛組件則是用各種鋁合金制成，輕量的鋁合金車身板鉚接在底盤支架上的。法拉利鑄造的鋁鑄件的質量是一個傳奇，只要從360 Modena的后窗看進去就能體會到這一點。這款車的發動機敞開可視，人們可以欣賞紅裂紋漆進氣管，刻有法拉利的浮雕刻文，由帶有“Cavallino Rampante”的平坦合金鑄件相連接。

360 Modena的軸距為2600毫米，與同期的550 Maranello前置V12發動機相比，軸距長了100毫米，比大獲成功的F355長了150毫米；底盤的前輪距為1679毫米，后輪距則為1617毫米，這兩個數值與上述型號比起來都要大。所有底盤都按公路版車型系列的連續底盤號碼進行編號，取值范圍從104376～136686。

360 Modena提供左駕和右駕兩種版本，并帶有標準化的電力操控方向盤。標準的著地輪是傳統的5輻“star”合金設計的時髦版，其特點是細長的脊狀的凸面輪輻和用邊緣直徑為18英寸的5螺栓固定而成。法拉利還提供帶有前后防傾桿的獨立懸掛，后防傾桿位于底盤支架內。懸掛和制動系統上安裝有Bosch 5.3 ABS/ASR系統，與同期面世的 550 Maranello上所采用的系統在概念上極為類似，分為“普通型”和“跑車型”兩種模式，或者可以全部關閉，這取決于駕駛者的意愿。當選擇“普通型”模式時，“大腦”更為強調相對于路況的穩定性，通過發動機管理系統減少分配給驅動輪的功率，或者調動ABS制動系統，從而獲得最大的牽引力。當選擇“跑車型”模式時，在系統生效之前“大腦”提供更多的參數，更為看重駕駛者輸入情況。

360 Modena的可持續調節的阻尼器是Sachs 用鋁制成的，通過電子“大腦”提供CDC（連續阻尼控制），從而對各部分進行監測，如轉向角、最高時速以及制動作用或加速情況，這樣可根據行車條件將設置最優化。ABS制動系統與ASR駕駛控制系統結合起來，開動每個車輪上的帶有通風和交叉鉆孔的盤式制動器，每個制動盤都帶有4個輕合金的活塞制動鉗。

360 Modena的內部按照標準皮革裝修，備有用于座椅的電子調節設備可供選擇，后面的行李空間可裝一整套高爾夫球桿或兩只纖細的手提箱。里面的部件再一次提醒人們：這款車是鋁制的，鋁板覆蓋了中央控制臺、下門板和儀表盤表面的部分區域。此外，法拉利還提供有雙安全氣囊、空調系統、電動窗和后視鏡以及帶有CD播放器的立體聲系統。此外，這款車還還備有跑車座椅可供選擇以及與車型配套的各種 “Carrozzeria Scaglietti”個性化配件。

動力方面，360 Modena發動機的設計源自F355，并將單缸排氣量提升至3.6升，這也是這款車車名的由來。發動機的最大功率為400馬力，最大扭矩為373牛米。傳動方面，法拉利可提供通過通門中的傳統杠桿進行標準化手動操作的變速箱，或者是F355上所采用的“F1”系統中的升級和更成熟版的變速箱，這種變速箱在駕駛桿上裝有“上”“下”變速擋。這一改進系統的一個優點是，通過傳感駕駛者從兩個踏板的輸入，在換擋過程中相應調節節氣門，從而自動平穩換擋。強勁的動力系統也使得這款車從0加速至100公里/小時僅需4.5秒，極速可達295公里/小時。

值得一提的是，《公路測試年鑒》（Road Test Yearbook，20世紀最后出版的一期）中將這款車稱為“世界上最棒的跑車”，對法拉利360 Modena來說，這的確是能帶入新世紀的極好的贊美。