法拉利430 Scuderia

概述：

法拉利F430 Scuderia是以F430車系為基礎打造的高性能跑車，造型上更加凸顯競技風格。大量移植F1賽車技術的法拉利F430 Scuderia在輕量化效益與動力調校后，比起F430已有可觀進步，這款車也是法拉利F1科技的完美展示。

法拉利430 Scuderia的車身比F430低15毫米，帶有新型側翼和尺寸更大的通往發動機艙的進氣口，另外還采用了新型10輻合金輪圈、碳纖維車外后視鏡、新型后保險杠和位置更高的排氣管，這種排氣管與參加法拉利挑戰賽的F430賽車相同。這款車的設計概念以更高的性能和更優秀的動態特性為基礎，在F430的基礎上改善了空氣動力特性而且沒有增加空氣阻力。法拉利的工程師們投入了大量精力提高車輛的下壓力，采用了更加突出的保險杠下部前緣、新型中央下部風翼、角度更大的前保險杠進氣口和更寬的網狀格柵。在車輛后部，位于車尾邊緣的擾流板更加突出，加上全新設計的后部擴散器，對前軸上增加的下壓力起到了平衡作用。這款車的車身可以在150公里/小時的速度下產生75公斤的下壓力，在最高車速下下壓力可以達到300公斤以上。

與外觀相比，法拉利430 Scuderia的內飾也充滿了運動氣息和剛毅風格。設計師們采用特殊材料降低了重量，從具有高摩擦力的高科技標準座椅織物面料到碳纖維材料，在主要內飾區域均有廣泛應用，例如車門內側面板、中央通道和座椅結構。它的座椅被稱為超級賽車座椅，是在Enzo跑車座椅的基礎上開發而來，采用碳纖維座椅殼體，可以手動調節，而且可以提供3種不同的尺寸。不僅如此，設計師們在沒有降低車內的聲音舒適性的前提下減少了隔音材料的使用，同時省略了車內地毯，使整車重量進一步降低。與其他法拉利車型相同，430 Scuderia也可以通過Carrozzeria Scaglietti個性化定制項目選擇一系列豐富的定制內容，特別是該項目中的“競賽和賽道”部分。

動力方面，法拉利430 Scuderia配備的是4.3升自然吸氣V8發動機，在轉速為8500 rpm可爆發出510馬力的最大功率，從0加速至100公里/小時加速時間只有3.6秒。它在Fiorano賽道上行駛一圈的時間可以與Enzo車型相媲美，而Enzo車型是法拉利將F1技術應用于公路版跑車的設計理念的集中體現。不僅如此，這款車進氣管道和排氣系統也得到了優化設計，最主要的變化是采用了源于F430 Challenge車型的排氣結構，進氣歧管和濾清器殼體使用了碳纖維材料，以幫助降低重量。

與發動機相匹配的是F1-SuperFast2變速箱，這是當前所有法拉利車型配備的F1變速箱的升級版本，它將換擋時間縮短到60毫秒，在整個法拉利車型系列中幾乎最快，也是所有自動機械變速箱的最快記錄。值得注意的是，法拉利公司是按照加速間隙來計算換擋時間的，而不僅僅是接合擋位所需的時間。換擋過程的各個階段是同時進行的（不是按順序進行）。對于F1-SuperFast2變速箱而言，極富創新性的發動機和變速箱綜合控制程序可以通過離合器的分離和接合而允許擋位的分離/接合在一定程度上同時進行。

值得一提的是，法拉利430 Scuderia還配備了帶有F1-TRAC系統的電子差速器。F1-Trac牽引力控制系統也是一項來自法拉利一級方程式賽車的技術，它保證了更多的駕駛者能夠發揮車輛的最高性能，這要歸功于該系統提供的格外出色的轉向表現、安全性和穩定性。該系統比傳統的牽引力控制系統更快和更精確，能夠調節動力輸出以優化牽引力，從而幫助保持車輛行駛軌跡。該系統能夠連續監測車輪的相對速度，因此可以評估車輛能夠獲得的最大附著力。