奧迪quattro概念車

概述：

在1980年的日內瓦車展上，奧迪展示了其第一款應用Quattro技術的概念車，為紀念30年前那款革命性的技術創新車型，奧迪在2010年的巴黎車展上發布了一款同名概念車，即奧迪Quattro。Quattro是一套基于Torsen（托森）中央差速器基礎上的全時四輪驅動技術，它的核心部件就是托森中央差速器。與現在很流行的電控四驅分配技術相比，通過齒輪嚙合的托森中央差速器能夠更快地調節前后軸動力的分配。

奧迪Quattro概念車的設計毫不掩飾地展現著它的運動潛力。雖然基于奧迪A5和RS5轎跑車的優雅基因仍然難以忽視，但這款車看上去似乎更具野性。這款新的Quattro車型采用的是獨特的鋁合金和碳纖維車身，同時還采用了經過改進的鋼平臺和源自RS5的四輪驅動系統。這種組合為這款Quattro車型提供了只有1300公斤的整備質量，與最早的Sport Quattro車型的整備質量基本相同。

奧迪Quattro概念車的長寬高尺寸分別為4280毫米、1860毫米和1330毫米，車身尺寸完美地匹配到了跑車行列中。這款車的軸距為2600毫米，比RS5短了150毫米，這也增加了車身的靈活性，同時減輕了重量。但縮短的軸距也意味著后座空間的減小，所以這款車是2門2座式設計。

動力方面，奧迪Quattro概念車搭載了一臺2.5升5缸渦輪增壓發動機，最高輸出功率408馬力，最大扭矩480牛米，匹配6擋手動變速箱，這款車百公里加速僅為3.9秒。但量產版在動力上還會有所調整。不僅如此，奧迪Quattro概念車還展示了全新的四驅技術。新的中央差速鎖就擁有兩個全新設計的差速齒輪，動力分配范圍更加廣泛。普通情況前后動力分配比是40:60，而極端情況前后動力比可以達到15:85或70:30。而后輪作為主驅動輪，也應用了全新差速技術，在極端情況下，所有動力幾乎可以分配到一側輪胎之上，兩輪最大扭矩差可以達到1800牛米。

奧迪官方曾表示，Quattro概念車的量產會成為現實，但還需要做多處工程學上的改良設計。這款車先期會限量生產200至500輛，售價不會高于10萬英鎊，預計會引入國內市場銷售。