大眾甲殼蟲

概述：

大眾甲殼蟲的歷史淵源可以追溯到1930年代的納粹德國。希特勒希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，于是委任工程師費迪南德•保時捷來完成這項任務。希特勒對這款車的要求是：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。同時還推出了一項儲蓄計劃以使普通群眾也可以買到汽車。

1936年10月12日，三輛大眾VW-1型轎車如期交付。波爾舍與德國汽車協會開始對樣車進行重點測試，用最苛刻的條件，進行16萬公里的試車，證明這種轎車是技術上的驚人之作。甲殼蟲的外殼風阻極小，采用風冷發動機便于維護，扭桿獨立懸掛行車平穩，整車自重750公斤，搭載的是986毫升的4缸風冷發動機，動力為26馬力，油耗較低。最后，樣車順利通過了鑒定。于是，希特勒決定建立一個汽車廠來生產這種轎車。于是，“大眾汽車公司”于1938年5月26日誕生。因此，甲殼蟲的歷史也可以說就是大眾汽車的歷史。第二年，大眾車在柏林汽車博覽會上參展。美國《時代》周刊記者譏諷它是“Bettle”，大眾因此而得名“甲殼蟲”。雖然“甲殼蟲”這個名稱很早就被公眾所接受，但直到1967年8月，大眾汽車才正式在市場上使用這個名字。

1939年，這款車在公眾面前首次亮相后，就有27萬德國人預定了這款車，這款車也使德國消費者正式步入了汽車時代。1945年，二戰結束，在同盟國的監督下，大眾公司開始重新生產民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進入了快速、平穩的發展時期。1972年8月，編號為“VW1303”的裝載40～50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的車型，成為主流車型。到1978年1月19日，德國本土生產的最后1輛第一代甲殼蟲汽車在Emden下線。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、Mini和雪鐵龍DS。