<tr id="o81bh"></tr>

<noframes id="o81bh"><tr id="o81bh"></tr>

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"><tr id="o81bh"></tr></output></font><dd id="o81bh"><font id="o81bh"></font></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"></output></font><font id="o81bh"></font><dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"></output></font>

<dd id="o81bh"></dd>

<noframes id="o81bh"><dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"></font><font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"></font><dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd><font id="o81bh"></font>

<output id="o81bh"></output><dd id="o81bh"><output id="o81bh"></output></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"><noframes id="o81bh">

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"><noframes id="o81bh">

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"></font>

<dd id="o81bh"></dd>

法拉利250 Europa GT

選擇同品牌產品

·您的商品采購、合作需求可在線提交

復制參數表格點擊左邊的按鈕復制下面的表格到您的博客、淘寶等

基本參數
車型名稱	250 Europa
年款	1954
車型類別1	雙門跑車
軸距
產地1
上市時間1	1955年
產地	其他
型號
外觀參數
色彩1	銀色
車身尺寸
輪胎規格
動力參數
能源類別1	常規能源
變速器型式1	4擋全同步器
發動機排量1	3.0升
進氣形式1	自然吸氣
最大功率	220馬力
最大扭矩
驅動形式1
能源類別	常規能源
發動機排量	2.1-3.0L
其它參數
市場參考價
中國大陸銷售狀態
產量
產量屬性
收藏級別1
簡要說明	法拉利250 Europa GT是250 Europa車型的后繼車型，于1954年巴黎車展上公開亮相，最初也被稱為250 Europa。然而，該款車型的名稱后面很快便增加了GT后綴，以方便與前款車型進行區分，并簡稱為250 GT。此系列大部分車型的總體形狀與前一款250 Europa的Pininfarina三窗Coupe基本相同。其主要不同在于前輪拱和A立柱之間的距離，事實上，這需要使用標尺測量才能把它們區分開來。法拉利還沒實現對一整個車型系列車身線條的完全統一。一個車型有專門為比利時Liliane De Rethy公主設計的獨特Vignale車身，另七輛車則采用Pininfarina設計的不同鋁制Berlinetta車身，后者通常被認為是1956年到1959年間生產的用于即將到來的’Tour de France’ 的Berlinetta原型車。即使一些標準的coupe車身都有著細微的不同，以滿足特定客戶的要求，其中一部分為鋼制，另外一部分為鋁制。正如250 Europa系列，一些車輛有一個后排座椅，但實際上卻是一個裝有軟墊的行李平臺。 250 Europa和250 Europa GT之間最大也是最重要的區別在發動機蓋內部。通過將前款車型的長缸Lampredi發動機換成在250 MM等車型中使用的Colombo短缸V12發動機設計，讓軸距減少了200毫米，成為2600毫米，同時沒有犧牲駕駛艙空間，前后輪距也各增加了29 毫米。出廠參考編號為508，所有底盤編號為奇數公路版車型系列，帶有GT后綴，并包括兩個主要縱向管道，裝配交叉撐桿和外伸撐座來支持車身，主底盤管道現在從后軸上方通過，而在250 Europa/375 America系列則是從下方通過。懸掛系統在前端是獨立的，最初裝備有雙叉臂、杠桿型液壓減震器和一個橫向鋼板彈簧，在生產期間由單個螺旋彈簧替代，而剛性后軸由半橢圓形葉片彈簧支撐，并安裝有杠桿型液壓減震器。汽車全方位地安裝了液壓操作的鼓式制動器，手剎在后輪上為纜線操作。除一輛車之外，所有車輛均為左舵駕駛。如前所述，發動機盡管依然是3.0升V12裝置，但與250 Europa的發動機完全不同，它是在Colombo設計的短缸V12發動機的基礎上發展而來，容量為2953毫升，最大輸出功率可達到220馬力。發動機與4擋全同步器變速箱連接在一起，主減速器通過一個傳動軸連入剛性后軸，有各種比率可供選擇。此款車型是法拉利量產車歷史上的一個重要里程碑，因為它擁有當時同類車型最為驚人的生產量，并且標志著賓尼法利納成為迄今法拉利系列量產車唯一的設計商（只有一次例外）。伴隨著不斷的升級和改裝，其發動機/底盤組合在此后十年成為法拉利量產車，即各式250 GT車型的核心。

你認為該產品值得推薦嗎？

網友推薦度： 0%

共有0個網友點評我要點評>>

本產品推薦商家

暫無內容

推薦業務

喜歡本產品人還喜歡

?

8X永久华人成年免费|人妻少妇精品无码专区浪纹网|欧美牲交XXXXX视|欧美激情A∨在线视

<tr id="o81bh"></tr>

<noframes id="o81bh"><tr id="o81bh"></tr>

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"><tr id="o81bh"></tr></output></font><dd id="o81bh"><font id="o81bh"></font></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"></output></font><font id="o81bh"></font><dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"></output></font>

<dd id="o81bh"></dd>

<noframes id="o81bh"><dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"></font><font id="o81bh"></font>

<font id="o81bh"></font><dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd>

<dd id="o81bh"></dd><font id="o81bh"></font>

<output id="o81bh"></output><dd id="o81bh"><output id="o81bh"></output></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"><noframes id="o81bh">

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"><output id="o81bh"><noframes id="o81bh">

<dd id="o81bh"></dd>

<font id="o81bh"></font>

<dd id="o81bh"></dd>