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法拉利375美洲

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基本參數
車型名稱	375美洲
年款	1954
車型類別1	雙門跑車
軸距
產地1	意大利
上市時間1	1954年
產地	意大利
型號
外觀參數
色彩1	墨綠
車身尺寸
輪胎規格
動力參數
能源類別1	常規能源
變速器型式1
發動機排量1	4.5升
進氣形式1	自然吸氣
最大功率	300馬力
最大扭矩
驅動形式1
能源類別	常規能源
發動機排量	3.1-5.0L
其它參數
市場參考價
中國大陸銷售狀態
產量	1輛
產量屬性
收藏級別1	限量版
簡要說明	奇怪而不規則的四方形格柵，可以充分享受車外風景的超大弧度前擋風玻璃，大面積玻璃的車頂。這就是當年的菲亞特集團總裁賈尼•阿涅立要求法拉利為他量身定做的法拉利375 America——全世界獨此一輛。而今，經過精心修復，它重現貴族氣質。這就是配備V12發動機，排氣量4.5升，最大功率達300馬力的“法拉利375美洲”。在2006年4月的“VILLA D’ESTE經典豪華車大獎賽”上，“法拉利375美洲”贏得了歐洲著名汽車刊物《古典汽車》頒發的最佳修復獎。恩佐•法拉利曾經說過：當人們的視線落在汽車上，首先注意的是它的牌子，其次是前臉，第一印象就此印入腦海。正如這輛“法拉利375美洲”給人的感覺，大方氣派而又怪異的前進氣格柵掛著法拉利標志，非常醒目。作為都靈汽車設計大師，賓尼法利納在20世紀50年代初期開始與法拉利合作，他一直致力于給一個汽車品牌找到最完美而個性的設計方案，體現該品牌的風格。這種條式豎立前格柵最早應用于他在1951年設計的一款法拉利“212 Inter”。之后又陸續出現在同時期的“342美洲”“166”“250歐洲”以及1953年出品的“340MM”，1954年的“375MM”“375 Plus”，包括這款“法拉利375美洲”。至今很多人看到此車后，都在問一個同樣的問題，這是一輛法拉利嗎？當年特立獨行的賈尼•阿涅立就是想要這樣一輛法拉利。阿涅立當時剛剛繼承了菲亞特集團，財力雄厚，他就請賓尼法里那給他設計一款能夠體現個性的汽車，這在當時那個年代的上流社會交際圈里也是一種非常時髦的做法。很多設計師和工程師利用這些富人提供的充足資金，放開手腳，毫無顧慮地去做一些平時不敢嘗試的實驗性設計，然后再將他們的成功設計思路運用于后來的一些量產汽車上。就像賈尼•阿涅立的這輛“法拉利375美洲”，除了條式豎立四方形進氣格柵后來再也沒有出現在任何一款新車上之外，它的很多獨特設計后來又被七、八十年代的其他新款車型所運用。這輛“法拉利375美洲”的設計獨特之處非常多。精美的墨綠及棕色雙色車漆線條和諧搭配；寬大的玻璃車頂，超大弧度拐角的前擋風玻璃相得益彰。最具特色的是該車的尾部設計，從后擋風玻璃立柱位置由車身延伸出兩條側翼一直到車身后保護板，這種設計后來被法拉利很多車型所采用。其實這種側翼設計的開先河者并非是“法拉利375美洲”，而是當年意大利著名導演羅伯特•羅西里尼請賓尼法利納給他的戀人——影壇巨星英格利•褒曼設計一輛“法拉利375MM”時首次采用的。人們傳說，阿涅立經常帶著美女，駕著這輛車深夜飛馳于都靈的馬路上，展示其過人的車技。1959年，賈尼•阿涅立將車回贈給賓尼法里那，設計大師又將車贈于了美國Chinetti Motors公司。這輛”法拉利375美洲”后被運往紐約。1960年后曾幾經轉手。1967年Chinetti公司以3500美金買回，一年后以5000美金再次出讓。后又經幾度易主，2000年被S.Louis的Jack E Thomas收藏至今。此后，Jack E Thomas經常帶著這輛車到世界各地參加頂級的豪華車大賽。在意大利“阿涅立的法拉利”大獎賽中，這輛車獨特的歷史以及豪華精美的設計引起了很多汽車收藏愛好者的關注。2002年，Wayne Obry’s Motion Products公司精心修復此車，它復出后第一次參加加州的“PebbleBeach”豪華車大賽就獲得了金獎。

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