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法拉利599XX

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基本參數
車型名稱	599XX
年款	2010
車型類別1	雙門跑車
軸距
產地1	意大利
上市時間1
產地	意大利
型號
外觀參數
色彩1	紅色
車身尺寸
輪胎規格
動力參數
能源類別1	常規能源
變速器型式1	順序式
發動機排量1	6.0升
進氣形式1	渦輪增壓
最大功率	700馬力
最大扭矩
驅動形式1
能源類別	常規能源
發動機排量	5.0L以上
其它參數
市場參考價
中國大陸銷售狀態
產量
產量屬性	技術實驗車型
收藏級別1
圖片集
簡要說明	法拉利599XX在2009年的日內瓦車展上首次亮相，這款車基于法拉利599 GTB Fiorano而打造，通過引入眾多新技術，使其性能達到空前的高度。作為一款專為賽道而生，同時為599 GTO提供設計藍本的雙門跑車，599XX的設計初衷并非為了正式比賽之用。它采用了眾多創新解決方案，是一款名副其實的技術實驗車型。其中一些創新成果專用于599XX車型，而有些技術已應用于599 GTO。其中源于F1賽車技術的車輪擾流罩便是其中之一，該裝置具有改善空氣動力性能和剎車冷卻的雙重功能。動力方面，法拉利599XX配備的6.0升V12發動機是在599 GTB Fiorano的V12發動機基礎上開發而成，它體現了法拉利的“高性能動態概念”，將創新的設計與底盤結構相整合，利用精密的電子系統控制車輛操控的機械極限，從而最大限度發揮跑車的潛在性能。對599XX而言，輕量化是必不可少的步驟，而擅長發動機技術的法拉利也把更多的精力用在為6.0升V12發動機的瘦身上。在這款發動機上，碳纖維等輕質材料的大量應用使得其重量大大減輕，輕量化設計的目的也是為了將發動機推至9000轉/分鐘的極速，隨之而來的是700馬力的功率輸出，比標準版599提升了80馬力。加上鋁合金碳纖維復合材料車身和60毫秒級順序式變速箱，這款車從靜止加速至96公里/小時僅需3.5秒，極速可達350公里/小時。法拉利官方表示，599XX的目標就是賽道。在進行若干次的風洞實驗后，599XX的空力套件可保證其在以200公里/小時的車速行駛的時候可以獲得280公斤的下壓力；在300公里/小時行駛下壓力能夠猛增至630公斤，完全可保證強大的抓地力。不僅如此，法拉利還在599XX上引入了一套被稱為“High Performance Dynamic Concept”的電子輔助系統，這套系統可幫助駕駛者更容易將車輛的性能發揮到極限。配合改進的第二代SCM懸掛，599XX的賽道表現幾近完美，但操控又相對簡單。 2010年4月23日，在聞名于世的紐堡林北賽道(全長20.832公里)上，法拉利599XX創下了單圈成績6分58.16秒的新記錄，成為有史以來第一款突破7分鐘大關的基于量產車型而設計研發的跑車。

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