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奧迪e-tron Spyder概念車

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基本參數
車型名稱	e-tron Spy
年款	2010
車型類別1	雙門跑車
軸距	2430毫米
產地1	德國
上市時間1
產地	德國
型號
外觀參數
色彩1	紅色/銀色
車身尺寸	4060×1810×
輪胎規格	前245/30 R2
動力參數
能源類別1	混合動力
變速器型式1	7擋S tronic
發動機排量1	3.0升
進氣形式1	雙渦輪增壓
最大功率	300馬力
最大扭矩	650牛米
驅動形式1	后輪驅動
能源類別	混合動力
發動機排量	2.1-3.0L
其它參數
市場參考價
中國大陸銷售狀態
產量
產量屬性	概念車
收藏級別1
圖片集
簡要說明	奧迪e-tron Spyder概念車曾在2010年的巴黎車展中首次亮相。它重新詮釋了前代e-tron概念車的最重要的設計元素，同時又與在2010底特律車展上展出的純電動奧迪e-tron之間的有著顯著的區別。動感的車身比例分配、流暢的線條以及極富科技感的輪圈設計，每一處細節都體現著奧迪設計師獨到的智慧與品位。 e-tron Spyder的軸距只有2430毫米，的前側線條鋒利流暢，它擁有尖錐形車頭，線條分明，勾勒出楔形形狀。單框格柵的經緯格占據楔形前端，兩側是大型進氣口。進氣口向電力驅動系統和汽車后部的TDI 發動機輸送冷卻空氣。 e-tron Spyder側面以新造型展示了熟悉的輪廓。一貫的銳利邊緣框出了平滑的側表面，同時將水平面和垂直面區分開來。e-tron Spyder的肩線比奧迪R8更為分明地勾勒出造型突出的輪拱，將之與車身邊緣連在一起。此外，全新設計的個性門檻和車身前后的擾流器及車底分流器都表達了這款概念車獨特的內涵。從賽車中借用的碳纖維元素也為這款車增添了特殊氣息。碳纖維元素還被運用在車身后部的發動機蓋上，而車牌和燈飾邊框，橫向照明裝置下方的出氣口也不例外。底盤和車身的主要功能部件同樣用碳纖維元素制成，而整個車身噴涂經典面漆，展示出e-tron Spyder非凡的動感魅力。內飾方面，e-tron Spyder簡約的設計著重考慮了輕量化原則的視覺和功能效果。設計師在傳統奧迪基因和新的形式印記間建立了聯系。遵循奧迪典型的設計理念，結構、控制件和信息輸出都精簡到極致，以達到總體的簡潔印象。修長的儀表板呈現出弧形，一直橫向延伸到車門板。由于并不需要變速箱的空間，設計師再次利用了這個機會為混合動力的奧迪e-tron Spyder創造出極其苗條和輕質的中央通道和中控臺。MMI之外唯一的控制元素是嵌入式的自動變速箱的變速桿，車輛啟動時從通道向上延伸。奧迪e-tronSpyder的駕駛艙也體現了為駕駛者的考慮，這也是奧迪的特色之一。與經典的儀表盤不同，這款車采用的是集成了MMI功能的大尺寸顯示屏，兩邊各有圓形的標度盤。MMI通過方向盤上觸摸的控制盤來操作，這也是從現代智能手機設計中得到的靈感，也可以通過中控臺上的MMI控制單元來操作。方向盤上下兩端皆為扁平化設計，酷似賽車風格。速度表則以電子形式顯示。此外，駕駛者通過菜單中的“Drive”選項還可選擇儀表顯示驅動系統信息。奧迪e-tron Spyder的動力系統采用一種革命性的新的組合方式。它首次配備了新一代6缸3.0 TDI發動機，采用雙渦輪增壓器，可迸發出 300馬力的強大功率和650牛米的強大扭矩。發動機通過7擋S tronic雙離合變速箱來驅動后輪。另外一項革新是在TDI之上增加了對前軸的電驅動技術。兩臺異步電動機一共可產生88馬力的功率和352米的最大扭矩，與TDI發動機一起，賦予了e-tron Spyder高性能跑車的卓越表現：0至100公里/小時加速僅需4.4秒，但最高車速被電子限制在250公里/小時。這種特殊的混合動力形式的優勢不僅在于e-tron Spyder的動力潛能，這款車在油耗和環保方面同樣樹立了同類車輛的新標準，它的百公里平均油耗僅2.2升，每公里二氧化碳排放量只有59克。此外，這款車也完全適合零排放駕駛。在純電驅模式下，它的續航里程可達到50公里。

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