法拉利F1-87/88C

概述：

1988年，大量的規則更改出臺，旨在限制世界一級方程式錦標賽中使用的渦輪增壓發動機的功率。法拉利決定繼續沿用渦輪增壓發動機，其結果是F1-87/88C的輸出功率僅為620馬力，而F1-86則高達880馬力。法拉利F1-87/88C即使在名字上也反映了其與之前車型非常類似，因為沒有必要生產一種帶有渦輪增壓發動機的全新車型，Barnard設計的配備正常吸氣式發動機的新車型已經在研制上花了不少時間。其結果是，F1-87/88C是最后一款采用渦輪增壓6缸發動機的單座賽車，它的最高車速可達310公里/小時。

然而，這款車的確取得了好成績，當年賽季在蒙扎的意大利大獎賽上，由貝加和阿布力圖分別榮獲第一名和第二名——這讓主場的法拉利車迷喜出望外。恩佐•法拉利于8月14日去世，不久前他才過了90歲生日，冠亞軍包攬的勝利似乎是對他的完美紀念。法拉利是打破邁凱輪緊緊抓住的勝利的唯一車隊（后者在16場大獎賽中已贏了15場）盡管事實是法拉利車隊僅取得一勝，但在汽車制造商冠軍賽中仍排名第二，由于其取得了一系列的好名次。