簡要說明 |
1981年,法拉利推出了126 CX單座賽車。它的問世標志著法拉利雙渦輪時代的來臨。在馬拉內羅,法拉利車隊決定推遲將新發動機運用到賽車中去的時間,一是為了充分利用自然吸氣發動機,還有一個原因就是想嘗試使用126 CX中所用到的另一型號的壓縮機Comprex。盡管從理論上說這是一項十分有趣的嘗試,但新裝置很難達到競賽所用發動機的要求。法拉利被迫放棄了這一方案。
126 CX 搭載的1.5升V6發動機與自然吸氣式12缸發動機完全不同,其外形更短也更窄。這就需要設計一款全新的車型才能使用這種發動機。這款車將保留大側吊艙,這種側吊艙現裝有用于發動機壓縮空氣的熱交換器。此外,法拉利126 CX的前懸架采用的是傳統結構,上搖臂裝有內彈簧,而后懸掛則裝有帶可調節臂的叉臂。
斯切科特(Scheckter)離開之后,年輕的法國車手Didier Pironi加入車隊與吉耶•維倫紐夫(Gilles Villeneuve)并肩作戰。吉耶這位加拿大車手在賽場上極具天賦,曾在蒙特卡洛和Jarama獲勝。然而,穩定性仍然是一個問題,法拉利及其車手在爭奪世界冠軍的艱苦戰役中敗下陣來,最后獲勝的是巴西人Nelson Piquet。
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