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- 產品
- 參數
- G-Power寶馬M3 GT2 S & M3 Tornado CS
G-Power寶馬M3 GT2 S & M3 Tornado CS
選擇同品牌產品
| 基本參數 |
| 車型名稱 |
寶馬M3 GT2 S
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| 年款 |
2010
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| 車型類別1 |
賽車
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| 軸距 |
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| 產地1 |
美國
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| 上市時間1 |
2010年
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| 產地 |
美國
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| 型號 |
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| 外觀參數 |
| 色彩1 |
白色
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| 車身尺寸 |
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| 輪胎規格 |
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| 動力參數 |
| 能源類別1 |
常規能源
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| 變速器型式1 |
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| 發動機排量1 |
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| 進氣形式1 |
機械增壓
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| 最大功率 |
600馬力
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| 最大扭矩 |
580牛米
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| 驅動形式1 |
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| 能源類別 |
常規能源
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| 發動機排量 |
不詳
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| 其它參數 |
| 市場參考價 |
13.90萬美元/輛
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| 中國大陸銷售狀態 |
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| 產量 |
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| 產量屬性 |
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| 收藏級別1 |
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| 簡要說明 |
德國改裝廠G-Power為了慶祝BMW Motorsport車隊以M3 GT2賽車贏得2010年度紐堡林24小時耐力賽的冠軍，特別推出了G-Power M3 GT2 S與M3 Tornado CS這兩款道路版終極賽車。
G-Power曾在2010年成立Motorsport Division賽車部門，繼續為寶馬研發賽車用零件，另外，也推出一系列輕量化、大馬力輸出且能合法上路的M3，同時也為私人賽車隊提供車重1300公斤以下的，動力在700馬力以上的緊湊的M3。
在本次改裝中，輕量化和動力均為改造的重點，而輕量化又與動力表現有著緊密的關系。M3 GT2 S的空力套件完全采用碳纖維材質打造而成，包括前保險杠下擾流板、尾翼與后下擾流板等，不僅大幅減輕了重量，也能增強高速行駛所需的下壓力。這款車還采用了G-Power的20英寸鍛造Silverstone RS輪轂，匹配米其林Pilot Sport Cup前245/30 ZR20與后315/25 ZR20輪胎，讓M3 GT2 S擁有出色的抓地力。與M3 GT2 S相比，M3 Tornado CS的改裝幅度較小，外觀部分僅改進來碳纖維尾翼與后下擾流板，所選擇的輪轂也不如M3 GT2 S夸張，其配備的是20英寸的Silverstone Clubsport鍛造輪轂，匹配前255/30 ZR20與295/25 ZR20米其林Pilot Sport輪胎，相對內斂一些。
兩款車的內飾也采用了輕量化設計，車輛前面的兩張電動座椅被拆除，換成了兩張碳纖維桶型座椅，從而減輕了24公斤的重量，而較為競技的M3 GT2還將后座全部拆除并升級G-Power內裝套件，皮革則是由AlcAntara所提供的G-Power專屬橘色與藍色，使內飾質感大大提高。
動力部分，G-Power M3 GT2 S與M3 Tornado CS皆搭載SK II CS機械增壓系統，此系統所采用的ASA T1-522增壓器本體恰與Alpina阿爾賓娜 B6 GT3所使用的相似，搭配碳纖維進氣系統、鋁合金中央冷卻器以及可增強動力輸出又具輕量化特性的鈦合金排氣系統，在0.5bar增壓值設定下可迸發出600馬力的最大功率和580牛米的峰值扭矩。這些改進使得M3 GT2 S從靜止加速到100公里/小時只要4.1秒，M3 Tornado CS則只要4.3秒。極速方面，6擋手動版本車型可到320公里/小時，而7擋DCT版本則可以達到330公里/小時。
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