保時捷911 RSR

概述：

2013款保時捷911 RSR是保時捷為迎接即將到來的世界耐力錦標賽和勒芒24小時耐力賽而推出的產品。911 RSR以前沿的輕質車身設計和先進的空氣動力學理念，再度向賽道極限發起挑戰。與此同時，作為對911誕辰50周年這一特別紀念日致敬，保時捷911 RSR車身上帶有特別銘刻的數字50和911，以此寓意保時捷911所走過的50年輝煌歷程。

新款911 RSR基于具有里程碑意義的第七代911而打造，在延續前代車型911 GT3 RSR輝煌成就的基礎上又有所創新。與量產車型相同，其軸距增加了約100毫米，并且采用新型搖臂前懸掛取代了之前的麥弗遜式懸掛。該款新車采用了來自保時捷賽車運動部的另一項全新科研成果——超輕型賽車變速箱。該變速箱有6個擋位，可通過方向盤上的換擋撥片進行換檔。發動機仍沿用前代車型的460馬力4.0升六缸水平對置（Boxer）發動機，同時在細節方面進行了優化。

在保時捷911 RSR的研發過程中，重量分配得到了更好地平衡，重心也較前代車型更低。碳纖維材料在新款車型的設計中占據了很大比重。前/后擋泥板、前/后蓋、車門、車身底部、車輪拱罩、尾翼、儀表板和中控臺均采用這種輕質堅固材料。此外，這款車所有車窗均采用超薄超輕的聚碳酸酯制成。鋰離子蓄電池源自符合公路法規的GT車型，同樣為減重起到了重要作用。

新款911 RSR采用外展的擋泥板，并在前部配備深冷卻空氣進氣口，在外觀上非常引人注目。新型空氣管路結合現在位于前部中間的散熱器間，使效率在前代車型基礎上進一步提升。同時，駕駛室制冷系統的效率也更高。車身部件采用快速更換的設計概念，專為耐力賽而設計，保養更簡便，維修時間也更短。前端、前蓋和后部面板均采用快速分離系統進行安裝，可在數秒內完成更換。