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| 基本參數 |
| 車型名稱 |
C4
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| 年款 |
1919
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| 車型類別1 |
雙門轎車
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| 軸距 |
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| 產地1 |
荷蘭
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| 上市時間1 |
1919年
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| 產地 |
荷蘭
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| 型號 |
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| 外觀參數 |
| 色彩1 |
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| 車身尺寸 |
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| 輪胎規格 |
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| 動力參數 |
| 能源類別1 |
常規能源
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| 變速器型式1 |
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| 發動機排量1 |
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| 進氣形式1 |
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| 最大功率 |
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| 最大扭矩 |
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| 驅動形式1 |
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| 能源類別 |
常規能源
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| 發動機排量 |
不詳
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| 其它參數 |
| 市場參考價 |
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| 中國大陸銷售狀態 |
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| 產量 |
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| 產量屬性 |
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| 收藏級別1 |
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| 簡要說明 |
一戰結束后，世爵恢復了汽車生產并且叫出了屬于自己的口號：“Nulla tenaci invia est via”，意思就是說，“因為我們頑強，所以沒有道路是不可征服的”。該口號至今仍有使用。在這一口號的影響下，世爵汽車成為了一輛又一輛記錄打破者，其中最著名當屬Spyker C4。
C4搭載了特別制造的發動機，出自德國的傳奇工程師威爾海姆•邁巴赫（wilhelm maybach）之手。C4配備了博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，即每個氣缸裝備兩個火花塞的電池-線圈點火系統，使得點火控制更準確，并且燃燒更充分。
C4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，為了刺激C4轎車的銷售，世爵公司決定打破由勞斯萊斯銀色幽靈保持了很久的質量記錄。為了證明C4的可靠性，世爵找來一批駕駛員駕駛著一款標準版的C4在荷蘭的兩個名叫Nijmegen和Sittard的鎮之間不停往返，連續不停地行駛了36天，里程長達3萬公里，沒有任何大修。一年以后，英國著名賽車手塞爾溫•埃哲想找到一輛可以用來打破他自己在Brooklands double-twelve創下的時速記錄。他最終選擇了世爵C4，在12個小時的駕駛中，C4創造出119公里/小時的平均時速成績，刷新了保持了15 年的英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄，被塞爾溫稱為在各方面都十分讓人驚訝的車型。動力強勁、皮實耐用和典雅豪華讓世爵C4在荷蘭和在英國都受到了人們的追捧。
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