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| 基本參數 |
| 車型名稱 |
150
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| 年款 |
150
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| 車型類別1 |
雙門轎車
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| 軸距 |
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| 產地1 |
德國
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| 上市時間1 |
1935年
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| 產地 |
德國
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| 型號 |
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| 外觀參數 |
| 色彩1 |
紅色
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| 車身尺寸 |
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| 輪胎規格 |
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| 動力參數 |
| 能源類別1 |
常規能源
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| 變速器型式1 |
3擋
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| 發動機排量1 |
1.5升
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| 進氣形式1 |
自然吸氣
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| 最大功率 |
54馬力
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| 最大扭矩 |
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| 驅動形式1 |
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| 能源類別 |
常規能源
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| 發動機排量 |
1.6L以下
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| 其它參數 |
| 市場參考價 |
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| 中國大陸銷售狀態 |
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| 產量 |
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| 產量屬性 |
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| 收藏級別1 |
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| 簡要說明 |
1935年2月，戴姆勒-奔馳公司在柏林國際汽車和摩托車展（IAMA）上推出了梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車(代號W 30)。這款全新的車型在奔馳的產品線中屬于緊湊型運動跑車。雖然它擁有發展龐大產品譜系的潛力巨大，但其最終實際量產的臺數卻非常稀少。甚至到今天連奔馳也說不清其產出150型敞篷跑車的確切產量。
梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車繼承了20世紀三十年代梅賽德斯-奔馳車型的特質。在當時蕭條的經濟環境下，奔馳還特別將其定位為更具競爭力的小型車。梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車的誕生將戴姆勒公司不斷創新的精神完美發揮，成為車型發展史上一段不可磨滅的篇章。雖然梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車的很多理念與特質來源于150型運動轎車，但其在車身外觀上的設計卻有著自己明確而獨特的風格，與150型運動轎車完全不同。重新設計、打造的150型敞篷車彰顯出那個年代敞篷跑車的典型特征，比方說向后傾斜的分體式擋風玻璃和兩個掛在車外的備用輪胎。這款車的遠光燈被安裝在車頭的正中央，非常搶眼；而由變窄的尖端和兩個托盤組成的船型車尾是它最大的亮點。梅賽德斯-奔馳的三叉星標志同樣以別具一格的方式豎立在車頭，而不是像以往130型和170 H型那樣鑲在車頭的蒙板上。敞篷車的軟頂和一個較小的行李箱都被安放在座椅之后，而在車前蓋之下則是油箱和一個較大的儲物空間。
1935年的梅賽德斯-奔馳雙座150型敞篷跑車是在150型運動轎車的基礎上研發而來，兩者都配備了相同的中置發動機。這款發動機擎在當時絕對是高性能的代表，其取代普通1.5升引擎而產生的54馬力的功率也是令人乍舌，這一數字在當時甚至超越了一些更大排量的發動機。梅賽德斯-奔馳150的最高車速可達125公里/時，在30年代是非常不錯的水平。“意氣風發，馳騁縱橫”曾是當年宣傳冊對它的贊譽。而這都得益于其高品質的發動機和卓越的功率質量比。直到1936年，梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車仍舊活躍在官方的銷售目錄中。
卓越的性能及出眾的外觀使得梅賽德斯-奔馳150型敞篷車成為一輛令人激動的運動汽車，其6600德國馬克的價格也極具競爭力。但梅賽德斯-奔馳150型敞篷車的產量始終非常有限。而現存的有關記載與確切數據也是眾說紛紜：辛德芬根車身工廠的數據說它總共生產了20輛；但也有消息指出它只生產了5輛：1934年出產了1輛，1935年出產了4輛；而官方確認的產量僅為2輛。無論如何，梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車都是世界上最稀有的奔馳汽車之一。
1936年出產的梅賽德斯-奔馳150型敞篷跑車目前歸戴姆勒公司。這輛總共行駛了44500公里的汽車是在1950年從前董事會成員Jakob Werlin手中購得。同時它也是現存的唯一一輛150敞篷跑車。
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