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| 基本參數 |
| 車型名稱 |
Isetta
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| 年款 |
1955
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| 車型類別1 |
泡泡車
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| 軸距 |
1500毫米
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| 產地1 |
德國
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| 上市時間1 |
1955年
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| 產地 |
德國
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| 型號 |
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| 外觀參數 |
| 色彩1 |
藍、黃、紅
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| 車身尺寸 |
2285×1380×
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| 輪胎規格 |
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| 動力參數 |
| 能源類別1 |
常規能源
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| 變速器型式1 |
4擋手動
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| 發動機排量1 |
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| 進氣形式1 |
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| 最大功率 |
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| 最大扭矩 |
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| 驅動形式1 |
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| 能源類別 |
常規能源
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| 發動機排量 |
不詳
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| 其它參數 |
| 市場參考價 |
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| 中國大陸銷售狀態 |
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| 產量 |
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| 產量屬性 |
量產
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| 收藏級別1 |
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| 簡要說明 |
“泡泡車”是指上個世紀50年代所出現的一類價格低廉，小巧靈活的微型車，它們通常采用三輪兩座的設計，這類車在當時特定的歷史環境下，受到了廣大民眾的喜愛。
1951年，寶馬向市場上推出了501四門豪華轎車，但是上萬馬克的售價還是大大超出了人們的消費水平，而BMW公司也意識到車型產品線中沒有一款價格低廉，符合當時大眾消費能力的車型，這也大大影響了公司的汽車銷量。
在1954年的日內瓦車展上，一家意大利的汽車公司攜一款名為Isetta的造型相對古怪的車前來參展，它的展出立刻引來了BMW的目光，因為這款車恰好符合當時寶馬公司的汽車開發理念。經過雙方的不斷接觸，最終，BMW公司購買了Isetta的知識產權、設計圖紙以及全套生產模具。隨后便著手對其進行外觀和技術上的改進，并在1955年向市場正式推出掛有藍天白云標志的寶馬 250。
寶馬 250采用了兩座的車內布局，前開門的設計。無論怎么說，它的造型都足夠怪異，如果不看品牌標識，你很難想象這會是一輛寶馬。畢竟它的原型車是出自意大利人之手，而且有趣的那家意大利汽車公司曾經是設計電冰箱等制冷設備的，這也就不難解釋為什么它的車門要從前面開啟了。
寶馬 Isetta一經推出，便受到了德國民眾的歡迎，它不僅可以滿足人們從一點到另一點的出行需要，而且相比摩托車，它可以為人們遮風避雨，最為重要的是它的價格僅有2550馬克，這只不過相當于德國工薪階層半年多一點的薪水，任何一個普通家庭都可以輕松的擁有它。在進入市場的第一年，Isetta就賣出了一萬多輛，這也使得西德當年的汽車生產量增長了三倍。
Isetta 250的車身長、寬、高分別為2285毫米、1380毫米、1340毫米，軸距1500毫米，這個尺寸比現在的smart還要小，這樣的身材在城市行駛擁有著無可比擬的便利性優勢。再加上前開門的設計，可以讓你在停車時，可以將車頭直接沖向路邊，然后打開車門直接走入你要去的地方。
在對Isetta進行改造時，寶馬還是融入了很多時至今日還適用的一些造車理念，例如主被動安全性、合理的前后配重以及一臺優秀的發動機。BMW為Isetta 250車型安裝了一臺用于摩托車的單缸兩沖程風冷發動機，這臺發動機要比原裝的更加安靜。其排量為0.245升，可輸出12匹馬力。雖然動力性不是很好，但是寶馬通過匹配一臺4擋手動變速箱，可以將該發動機的動力發揮的淋漓盡致，而且該車的最高時速可以達到85公里/小時，而百公里的油耗卻僅為3.8升，這與同時期其它BMW車型相比，油耗已經很低了。
由于車體較小，所以車身的整體布局就顯得尤為重要。車輛的動力總成被安置在車尾，這樣做對車身整體的重量分配十分有利，為了使該車具有更出色的行駛穩定性，寶馬舍棄了原型車三個輪子的設計，而改為4個車輪，同時為了減小車輛尾部機械結構的空間和重量，將兩個后輪盡可能拉近，也就是采取短軸距的設計，這樣不但省去了后輪差速器同時兩個后輪可以共用一個剎車，通過這樣的改進，讓該車的行駛性能有了大幅的提升。
Isetta前開門的設計在汽車工業史上可以說絕無僅有，為了給車內提供更大的乘坐空間以及盡可能簡化結構，降低成本，設計師在車門上同時集成了儀表、轉向機構和雨刮器。轉向柱通過十字軸萬向節與底座相連，同時它會隨著車門的開啟，產生向前的小范圍移動，這也更方便駕駛員上下車。
獨特的前開式車門，其實需要擁有更高的設計要求，為了減小在碰撞時對車內乘員的損傷，車門要比一般車型的車門沉重許多。同時帶來的另外問題就是關門時的聲音以及車門的密封性。寶馬還是通過一些手段盡量減小了較為沉重的車門在關閉時的噪音，而且獨特的門鎖扣也可以防止車門在未關好的情況下，車輛緊急制動時向前沖開。
在隨后的1956年，為了滿足不同的需求，BMW對Isetta 250進行了小改款，除了側窗由以前的固定式改為了推拉式，最重要的是發動機通過擴大缸徑使排量達到了0.3升，功率提升了1千瓦，不過最高車速依舊為85公里/小時。在當時，這種被稱為微型三輪車的車型在整個歐洲大陸流行，因此，寶馬也在積極的著手推出Isetta的出口版本，為海外的顧客推出了諸如右舵、敞篷等各種不同配置。
在Iestta近7年的生產中,寶馬共推出了250cc、300cc兩個排量的車型。250cc和300cc車型的發動機來自于寶馬摩托車的單缸發動機，功率為12.2馬力和13馬力。
1962年，寶馬開始逐漸減少Isetta的生產，年底時就已經完全停產了。截至停產時，寶馬一共生產了161728輛Isetta。Isetta的成功主要的歸功于其廉價的價格，使得每個德國工人都能承受?；仡櫄v史，Isetta是寶馬復興的一員功臣，要感謝Isetta為寶馬做出的所有貢獻。
不過天下沒有不散的宴席，隨著50年代末期市場激烈的競爭格局和多種新車型的出現，都進一步導致了Isetta開始面臨艱難的日子。而且隨著德國經濟的好轉，富裕起來的人們也不再滿足于這樣一款微型車，而作為寶馬來說，Isetta并不能很好的詮釋其品牌內涵，因此在這款車獲得短暫的成功之后，寶馬又開始著手開發更大、更豪華的家用車。到1962年年底停產時，寶馬總共生產了16萬輛Isetta。
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