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| 基本參數 |
| 車型名稱 |
LaSalle
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| 年款 |
1927
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| 車型類別1 |
老爺車
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| 軸距 |
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| 產地1 |
美國
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| 上市時間1 |
1927年
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| 產地 |
美國
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| 型號 |
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| 外觀參數 |
| 色彩1 |
黑色
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| 車身尺寸 |
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| 輪胎規格 |
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| 動力參數 |
| 能源類別1 |
常規能源
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| 變速器型式1 |
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| 發動機排量1 |
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| 進氣形式1 |
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| 最大功率 |
75馬力
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| 最大扭矩 |
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| 驅動形式1 |
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| 能源類別 |
常規能源
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| 發動機排量 |
不詳
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| 其它參數 |
| 市場參考價 |
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| 中國大陸銷售狀態 |
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| 產量 |
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| 產量屬性 |
量產
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| 收藏級別1 |
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| 簡要說明 |
到了1927年，凱迪拉克LaSalle車型正式問世，它立刻被認為是藝術家而非工程師設計的經典汽車，也是第一輛從前保險杠到尾燈都由設計師設計的汽車。哈利·厄爾將“時尚”概念引入汽車設計中。凱迪拉克LaSalle車型能這么快問世，與他曾經在老厄爾提供定制服務的車廠的經驗不無關系。
這款漂亮的敞篷車的亮點還包括雙側備用輪胎、Buffalo金屬車輪、可折疊的座椅和彩色的遮陽蓬等。柔和、圓形的車身輪廓以及“大湯匙型”的前擋泥板因為漂亮的油漆工藝至今給人印象深刻。市場表現也反映出了人們對LaSalle的認可，上市第一年這款車型就售出了27000臺，這在1927年可是個令人驚嘆的數字。
車頭的散熱器高而窄，今天看來似乎對空氣動力學的考慮很有限，但在美學上所帶來的沖擊感延續至今，不敢說勞斯萊斯的“神廟”取靈感于此，但確實又有異曲同工之處。抽象的“LaS”車標代表著LaSalle是一個獨立的品牌，并且在車身的多處都可以看到這個LOGO，而帶有翅膀的精美車頭標識其含義已經無從考究。
車身配色是最經典的黃黑搭配，我相信那個年代可選的不僅僅只有這一種，但今天看來唯有這兩種顏色的搭配才更能凸顯出1927年時的豪華。并且，LaSalle當時的設計任務目標非常明確：就是要與當時世界上最漂亮的車希斯帕諾·索薩媲美。
車內材料依舊是上等木材和真皮為主，精美的儀表盤上鍍鉻照明燈是一大特色，參數上車速、里程、汽油、機油溫度等一應俱全，右側時鐘的設計元素更是在今天都是一種高檔的象征。腳底大堆的踏板初次上車必定一頭霧水，足足有5個之多，長長的擋把連接著車輛的變速箱，提供了3個前進擋和1個后退擋。
車頭下方隱藏著的是一臺夾角為90°的V8發動機，當時凱迪拉克的老對手派克特（Packard）不光有大型“雙六”（Packard Twin Six）車型，還有稍小、更輕的“單六”（Packard Six）車型，為與其競爭，總裁費舍爾費盡了心機開發了這臺發動機，最大功率75馬力，壓縮比有4.8:1和5.3:1兩種，最高車速達到70英里/小時。
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